這本書出版從一九九八年出版，至今已超過十年，但仍然有再版，不時也有報章媒體對這本書進行討論，讓人不得不佩服這些前輩們。那時的台北，經歷了十年的政治思想解放，享受著前所未有的民主，但在基礎設施上還沒辦法跟得上所謂國際大都會的水準，不過十四年後的今天，台北已經慢慢地趕上先進國家的生活水平，鐵路地下化，捷運改善了市區交通，公車逐漸換成舒適的低底盤公車，許多老街區和古蹟歷經整修之後，被賦予全新的功能。以華山文創園區為例，廢棄的啤酒廠原本是廢墟，而現在卻是令人流連忘返的舒適空間，有咖啡館，電影院，還有一片大草原。
台北市面積兩百多平方公里，三面有山環繞，住在台北的人只要搭捷運或公車，就可以親近大自然，享受登山健行的樂趣。台北也逐漸變成一個國際化的都市，大眾運輸系統日漸便利。這幾個星期一上家教時，都會騎腳踏車從東門到大安森林公園，我目睹了信義路的蛻變。人行道比起之前拓寬了許多，分隔島重新種植了樹木，從東門站遙望夜晚的信義路，盡頭就是代表台北高聳的一零一大樓，真的很美。
兩千零九年就設置的微笑單車租借系統，原本只在信義區設站，但從去年開始大量擴點，加上免費入會優惠之後，使用人次大增。微笑單車彌補了捷運路網的不足，也使台北人在公車接駁之外，有了更好的選擇。更好的是，有了微笑單車，我也可以自由自在地，用自己的步調，畫出屬於自己的台北地圖。騎腳踏車可以悠閒的欣賞逐漸改變的市容，
基礎設施、都市規劃、建築美感，台北也許比不上巴黎、紐約，但這並不表示台北沒有美麗的地方。台北畢竟才建城一百多年，歷史發展也不像巴黎那麼漫長。我們歷經了清領、日治然後是國民政府的統治，現在能享有媲美已開發國家的都市生活，都要歸功於所有人長久時間的努力。
巴黎即使貴為世界最美麗的城市，仍然不斷改造自己，讓它除了能夠保留過去之外，更能展望未來。大巴黎計畫，就是要讓無形的小巴黎擴大，讓整個巴黎藉由向外發展，能夠減緩人口壓力。改善大眾運輸路網，縮減車道，把市中心的空間歸還給行人是近年顯而以見的。把以前環城大道的邊緣範圍，今年的環狀線輕軌完工，讓巴黎外圍區域能夠有更完善的交通，不用再繞一大圈到市中心，有助於週邊地區的發展。
我家住中和，但其實社區環境並不算不差，樓下有兒童遊樂區、安邦公園，過馬路還有中和綠園道連接，雖然這些綠地沒有大安森林公園的規模，但每天下班經過時也是蠻愜意的，還可以使用公園裡的戶外健身器材。走路五分鐘可到公車站、十分鐘可到捷運站，公車兩三分鐘就一班、捷運中和線也是兩三分鐘一班，不用半小時就可以抵達市區，相當方便。現在還有環狀線在施工，雖然施工造成交通黑暗期，但相信落成之後，大台北地區的生活品質會大大提升。
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