愛地球就騎自行車吧

最近都騎腳踏車來回公館和中和，有幾個理由，第一，我不敢騎摩托車，也沒有摩托車駕照。第二，我回台灣之後兩袖清風，能省則省。第三，騎腳踏車可以運動。第四，腳踏車環保，正符合近年所推廣的節能減碳。

在巴黎交換這一年，由於有交通年卡和腳踏車卡，我在巴黎市內移動相當自在愜意。學生交通年卡是法國政府對學生的一大德政，一年繳約一萬二台幣，就可以以每個月一千元的代價無限在巴黎地區移動，周末和假日則可以免費到郊外，省下的交通費相當可觀。而腳踏車卡Velib則是一種腳踏車租借系統，近年來在歐洲各大城市都可以看到類似的設計，例如在倫敦的Barclay Bike和布魯塞爾的Villo。使用者可以選擇租用一天，一個星期，甚至一年。在甲地借腳踏車，可在乙地歸還，然後只要在三十分鐘內歸還腳踏車。小巴黎的交通順暢，車輛數適中，道路兩旁種滿了行道樹，空氣還算不錯，騎起自行車是種享受。這裡腳踏車有專用道，或是跟公車專用道並用。巴黎的車輛已經很習慣腳踏車的存在，所以只要靠邊騎，還是很安全的。

回到台北之後，我也想繼續騎腳踏車，然而這樣的生活似乎很難複製。家裡現在沒有電腦，只能到台大計中去上網，每天都得騎腳踏車往返中和公館兩地。其實，中和到公館的這段路，騎腳踏車只要三十分鐘就可以到，若是搭乘捷運，得先走一段路到景安捷運站，加上等車、坐車和轉車的時間，同樣也要三十分鐘。然而，每次上路都得要有很大的勇氣，尤其是在尖峰時刻。先不提小轎車，台北的摩托車實在太多了，尤其是中永和這一帶，不僅造成噪音汙染也造成空氣汙染，排放的廢氣更是讓燠熱的氣溫頓時上升不少度。目前市中心沒有規劃明確的腳踏車道，摩托車和腳踏車競逐，造成危險。此外，每次上橋下橋的時候，機慢車共用狹窄的車道，機車騎乘速度很快，從我身旁呼嘯而過，非常可怕，我每次上下永福橋都得提心吊膽。為了避免車水馬龍的可怕場面，我通常在凌晨或是深夜騎車。

台灣應該要推廣腳踏車，除了節省能源，節省開銷之外，還可以減少壅塞問題和汙染。歐洲各大城市如巴黎和倫敦已經開始推動城市腳踏車系統，市民為了節省高昂的通勤費用而開始騎腳踏車。如果大家都不開車，不騎摩托車，改搭大眾運輸或騎腳踏車，台北的空氣應該會改善不少。